近年來，我國新能源汽車市場快速發展，也帶動了一大批新能源汽車企業的崛起。很多品牌在國內站穩腳跟后，也將目光對準了國際市場。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌紛紛走向了歐洲。

乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達151%，而同一段時間內，我國汽車出口量同比增長為118%。

在本輪出口潮中，乘用車扮演了主要角色。今年上半年，在出口的中國新能源汽車中，乘用車占比達到75%，總量約為13萬輛，貨車占比約19%，客車占比約2%，特種車占比約5%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然全球性的芯片短缺給國內汽車的出口造成了一定影響，但發達國家面臨的形勢更加嚴峻，使得中國新能源汽車的出口量獲得了快速增長。

另一個吸引國產品牌出海的重要因素就是歐洲各國的新能源政策。歐盟在7月14公布的《Fit for 55》草案中制定了更加激進的減排目標，要求新車的排放量從2030年開始比今年的水平下降65%，在2035年實現凈零排放。歐洲各國從去年起也相繼推行新能源補貼政策，部分國家在今年還持續加碼，例如西班牙調整EV最高補貼從5500歐元到7000歐元，奧地利同樣上調接近2000歐元的補貼至5000歐元。

電科技專注于TMT領域報道，青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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