伴隨著電動汽車的快速普及，國內充電站建設也展現出了“中國速度”。然而據央視報道，目前市場上共用充電樁利用率普遍不達預期。部分地區甚至出現了因充電樁利用率過低，運營商不得不采取低價搶客戶的策略。

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數據顯示，全國25座大型城市中的22座城市單個充電樁平均利用率低于10%，濟南、深圳、上海等城市單個充電樁平均利用率甚至只有3%。

業內人士透露，共用充電樁行業因此展開了價格戰，多個城市充電樁運營商不得不利用低價吸引客戶。山東、陜西等省份還出現了“1分錢充電”的補貼大戰，引發部分企業抗議，甚至受到當地行業協會約談。

不僅如此，受到汽車電動化浪潮的吸引，各路資本仍在跑步進入充電樁賽道，雖然目前行業仍處在賠錢建設運營的階段，卻還是有許多新玩家入局。

據統計，國內過去一年每個月平均新增3.2萬臺，現在已經有各類公共充電樁95萬臺，其中直流充電樁38.3萬臺，交流充電樁56.7萬臺。

其中，排名前十一的充電運營企業占據了總量的91.6%，他們分別為特來電22.3萬臺、星星充電21萬臺、國家電網19.6萬臺、云快充7.8萬臺，南方電網4.1萬臺、依威能源3.1萬臺、匯充電2.2萬臺、上汽安悅2.1萬臺、中國普天1.7萬臺、深圳車電網1.6萬臺、萬馬愛充1.6萬臺。

雖然建設速度及數量確實稱得上“中國速度”，但是與高額的建設費用相比，公共充電樁的盈利能力仍然飽受質疑。有充電運營企業負責人表示，相對于充電樁建設7位數的投入，收益卻只能是幾毛幾毛的賺。

電科技專注于TMT領域報道，青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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