據杭州交通官方信息顯示，從8月18日起，乘坐杭州市區的巡游出租車（不包含電動車）每單需要額外支付1元的燃油附加費。這是由于近期國內成品油價格上漲，浙江省92號汽油最高零售價已超過油運價格聯動調整的啟動點，并持續30天以上，調整區域包括錢塘、富陽、上城、拱墅等共10區。

與此同時，杭州市市場監管部門也將對網約車平臺的“一口價”“優惠價”等價格行為進行整治。據悉，該部門將聯合市交通局、稅務局等部門，擬于8月中旬召開在杭網約車公司參加的價格政策告誡會。將責令網約車平臺嚴格執行備案價，取締“一口價”“優惠價”等價格。這是在網約車司機反映“一口價”訂單的安全隱患和收入損失后，監管部門為維護市場秩序和保障從業人員權益而采取的措施。

“一口價”是指網約車平臺通過降低車費吸引乘客打車，同時能提升司機接單量，以固定的價格享受動態降價和限時折扣。這種模式雖然受到乘客的歡迎，但卻讓司機們苦不堪言。因為訂單價格低，平臺的抽成并未減少，導致網約車司機收入減少。有些情況甚至更為夸張，比如司機花了半小時在5公里的路上堵車，最后只掙到幾塊錢。而且，“一口價”可能存在變相鼓勵司機超速超車、搶黃燈的問題，發生交通事故的概率大大提升。

如果取消“一口價”，網約車司機的收入是否會有所提高？

這還有待觀察。一方面，取消“一口價”可能會導致出行訂單量快速下降，從而使網約車司機的收入持續縮水。另一方面，取消“一口價”也可能會促進網約車平臺優化利益分配模式，落實降低過高抽成比例等要求，完善派單機制，切實維護駕駛員權益。

無論如何，網約車平臺應該與司機取得共識，保障司機的合理勞動報酬水平，同時也要考慮乘客的用車需求和消費承受能力，實現雙方共贏，長久發展。

而對于出租車燃油附加費的實施，有些乘客表示理解，認為這是為了補償出租車司機的油費成本，并且1元的額外費用并不高。但也有些乘客表示不滿，認為這是一種變相漲價，并且對出租車服務質量和效率有所擔憂。有些乘客甚至懷疑，出租車燃油附加費是否會根據油價變化而調整，或者是否會在油價下降后取消。

據國家發展和改革委員會綜合運輸研究所的數據顯示 ，截至2023年5月31日，全國共有313家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，同比增長14%；各地共發放網約車駕駛員證558.4萬本，同比增長27.1%；車輛運輸證235.7萬本，同比增長33.7%。

可以看出，網約車市場規模不斷擴大，競爭也日趨激烈。在這樣的背景下，如何規范網約車價格行為，保持市場秩序和公平競爭，是一個亟待解決的問題。同時，也要關注出租車行業的發展和改革，提高出租車服務質量和效率，滿足多樣化的出行需求。

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作為今日頭條青云計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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