不只iOS和Android在不停歇的更新，車載服務也一樣，而這些車載服務不僅要經受汽車媒體的考驗，科技媒體也不會輕易放行。今年，寶馬將對其 ConnectedDrive(互聯駕駛)服務和iDrive進行“換血”更新，并最先應用于新4系Coupe和換代的5系和5系GT上，新的 Connected Drive有什么不一樣?TechRadar給予了很高的評價：

寶馬在做人機交互系統中的“戰斗機”，我們不得不“悲傷的”的承認：Yup，在這一領域，德國佬又是領先一步。

下面讓我們來看下具體評測：

不只是 iOS

車載多媒體話題時時刻刻都在被討論，蘋果不也正計劃著在汽車中加入iOS系統。眾所周知，寶馬此前對蘋果想要接管車載的想法還是有那么點熱情的，所以從最新的iDrive和ConnectedDrive，你也可以體驗到寶馬和蘋果iOS是如何結合的。

上圖的界面就是將你的智能手機(尤其是iOS手機)與汽車無縫鏈接的出廠系統。但這絕不是ConnectedDrive最關鍵的升級。最關鍵的是系統采用了3G信號聯網，擺脫了之前聯網的龜速。

車載網絡

3G信號聯網能做什么呢?以導航來說，通過這個車載網絡，你可以更快的獲得高清實時路況信息。目前，大多數車型出廠系統配置的導航還只能靠廣播系統來獲得交通信息，這實在太落伍。尤其是你習慣了使用TomTom和谷歌地圖的時候。

寶馬已經將SIM卡和移動適配器內置在汽車中，這樣最大的好處是，你不再需要再通過手機數據線聯網。寶馬的計劃是在2017年之前，至少有500萬輛寶馬可以配備這一功能。

手寫輸入

接下來看看新的手寫輸入功能。這個功能置于iDrive旋鈕的上方。

加入手寫方式后，從此你有了三種輸入方式：手寫、旋鈕和語音指令。語音指令又有兩種方式(人機交互和和人人交互)。嵌入式(人機交互)語音命令需要語音識別輸入軟件的支持，和車載語音識別系統一樣，但不知效果如何。

所以在將手機和汽車連接時，你也可以通過語音控制。目前支持Apple Siri和三星SVoice。

高清顯示

不得不說，在視覺效果方面，寶馬是目前所有車載多媒體系統中最好的。

之所以是最好的，因為它不僅簡潔清晰，而且產品設計符合使用習慣和邏輯。更新后的系統更華麗，包括加入了3D效果，和更高的幀速率(所以更流暢)。

對導航系統方面，尤其是“更高的幀速率”是很大的突破。這意味著不管是放大還是退出地圖都更流暢了(自動腦補目前的車載地圖導航)。另外，3D地圖也實現了，如果你對這種花哨的功能感興趣的話。

App 應用與服務

還有一個ConnectedDrive商店。這很容易理解，就是寶馬的用戶可以在這里買APP和服務，跟蘋果的APP Store無異，可付費購買新功能和升級。你可以在手機等終端設備購買，也可以在車內購買。

但這里有一個問題是如何將智能手機和汽車整合，所以，你需要下載一個MyBMW應用，目前已經兼容iOS和Android系統。

MyBMW可以遠距離控制車頭燈閃燈、開車門、預熱系統，還可以將路線和目的地直接發送到汽車導航系統和其他設備上。

但有一個缺點。在測試中，即使當時信號很好，3G網絡連接的速度還是有點慢。這個問題在實際應用時可能會更明顯。

所以，期待一下4G網絡吧。

放棄觸摸屏

最大的問題在于寶馬放棄了觸屏功能。這對于寶馬來說是極大的挑戰。觸屏的確并不適用于所有的車載設備。但在某些時候，比如在導航中輸入地址或是在線搜索，觸屏還是很有用的。尤其在切換地圖的和翻動列表的時候。

另外，網頁瀏覽器還是跟以前一樣爛。反應速度慢、無法播放Flash和HTML5視頻。雖然我們并不那么想要一個車載的網頁瀏覽器，但既然你決定要給我們加上這一功能，請保證我們能用。

最后，在APP方面，目前也沒有太具吸引力的。

TechRadar小結

即使不是目前最好的車載信息娛樂平臺，iDrive與ConnectedDrive的搭配還是一個很不錯的選擇。車載技術的確在加速更新。奧迪MMI和奔馳S-Class的COMAND系統都在緊緊咬住寶馬。