科技獵樂視牽手法拉第，18個月造出來了這個腦洞 |CES前線
FF設計出了一輛讓人流鼻血的概念電動跑車，并宣布和樂視達成重要戰略合作，在CES前夜出盡風頭。這會是樂視的第一款超級汽車嗎？
文?▍兔美
沒有一點點防備，也沒有一絲絲顧慮，汽車圈一夜之間被FF刷了屏。
當地時間1月4日，CES開展前夕，微雨的夜，拉斯維加斯的一座大大帳篷里，Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）發布了首款概念車FF ZERO1，要在電動車江湖掀起腥風血雨。
拒絕丑陋的法拉第，不輸法拉利？
這是一輛單座跑車，軸距2.9米，采用純電驅動，動力輸出超過1000馬力，0~60英里/小時加速用時不超過3秒鐘，最高車速超過200英里/小時。
它的車頭位置有兩個風洞，被稱作“每個汽車設計師都夢寐以求的東西”；側身的曲線被命名為“UFO線”，一聽就是科技范兒；方向盤中間可以塞一個手機作為車內屏幕，麻麻再也不用給我買手機支架；座椅的設計靈感來源于 NASA，純白色內飾是強迫癥最愛……
“FF的團隊工作就是拒絕丑陋，我們的核心概念就是由內而外的設計這輛車，自動駕駛離我們越來越近，我們的目標是如何讓車內時光越來越舒適，”設計師Richard Kim說。Richard是前寶馬i3、i8系列產品設計師。
從參數看，FF ZERO1堪稱流弊，足以和頂級跑車比肩，加速性能堪比法拉利F12TDF、邁凱倫650S Spider；從外形看，它前衛大膽，顏值蠻高；從功能看，它互聯互通，打破了固有的設計疆界。
以FF ZERO1為開端，FF產品將采用VPA（Variable Platform Architecture）模塊化設計。VPA的好處是可以帶來高度的靈活性、穩定性：電池放置于底盤位置，可根據需要型號增減電池串，車身尺寸、底盤高度具有很高的自由度。
簡單來說，在VPA平臺上，做各種續航里程的、各種轎車跨界車SUV皮卡，都是可能的。
此車一出，知名汽車網站Autoblog表示：“Well, Faraday Future, you have our attention.”（好吧，FF，你成功地引起了我們的注意。）
FF ZERO1是輛酷炫的車，But，FF在天朝媒體界之所以能刷屏，更重要原因是得益于它的戰略合作伙伴——樂視。
速度與激情
樂視和FF的“JIAN情”，就像黃曉明和Angelababy的戀情早期那樣，雖然一直秘而不宣，卻早已是人盡皆知，早被各路媒體扒了個稀巴爛。此次公布合作，應該算意料之中。
樂視要造超級汽車的事情，汽車圈無人不知，無人不曉。相對而言，高冷的新秀FF在我天朝還是個陌生面孔，除了圣誕節前通過微博、微信賬號發過一條視頻，它很少主動發聲。
以下是快速科普時間：
1、FF，北美造車新貴，成立18個月，即將在內華達州北拉斯維加斯市斥資10億美刀建廠。
2、致力于打造下一代互聯智能交通工具與出行方式，無電動不歡，無互聯不爽，無生態不嗨，要造懂人、能聯網的環保汽車。
是的，FF僅成立18個月，概念車已經粗來了，量產車項目也在穩步推進。FF研發與工程高級副總裁Nick Sampson（這位仁兄來自特斯拉）樂觀預計，其首款量產車最快將在兩年后推向市場。
FF ZERO1設計師Richard Kim（左）、FF研發與工程高級副總裁Nick Sampson（右）與樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊（中）一同亮相
就造車這件事來說，FF的速度算是相當快。特斯拉2003年成立，第一款量產車推出用了5年時間。這還不算特斯拉的工廠是收購的，省去不少建設時間，FF要自己動手蓋一座大廠，費時勞力。
未來幾周，FF內華達州工廠將破土動工。預計該廠將提供4500個工作崗位，內華達州州長Brian Sandoval、北拉斯維加斯市市長Jone Lee親自助陣當晚發布會，臉上笑開了花。
重要戰略合作，是一種什么樣的合作？
牽手FF，樂視的身份是重要戰略合作伙伴。“重要戰略合作”，這幾個字用得十分精妙，可以裝得下一籮筐內容。
樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊介紹，雙方將發揮資源互補優勢，將汽車打造成未來最具吸引力的數字內容和智能互聯技術應用的新平臺，同時探索無人駕駛、汽車租賃與共享等領域。
樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊
樂視參與FF造車的部分涉及電動車動力總成的研發、制造，未來還將包括車聯網的開發以及內容的開發等。
“在傳統跑車的基礎上，開發一款純電的connected car。”這是丁磊對FF ZERO1概念車的理解。他認為，這輛車展示了FF對造型的未來追求，展示了技術方面的可能性。
樂視造車天團聚首Vegas，人太多，自個兒認吧
選擇CES作為發布合作事宜的契機，則凸顯了樂視在傳播掌控方面的功力。全世界關心智能汽車的人都在關注CES，還有比這更適合閃亮登場的場合咩？全中國木有一家整車企業參展，樂視這時候挺身而出，還有比這更吸引眼球的咩？
“對各路投資者來說，在量產車型開售之前，這是樂視講的非常好的一個故事。”分析人士指出。
夢想有多大，腦洞就有多大
BLABLA了半天，你可能還是忍不住要問樂視：說好的第一款超級汽車由阿斯頓·馬丁代工呢？現在有了FF，馬丁你還愛不愛？
丁磊的答案是開放合作，生態共贏，兩家都可以有。左擁右抱，兩家都不耽誤。
辣么終極問題來了：樂視第一款汽車，究竟是FF造，阿斯頓·馬丁造，還是其他代工廠造？樂視第一款汽車，究竟是掛的樂視LOGO，還是掛FF的LOGO？
答曰：“都有可能。”
這腦洞開太大(⊙﹏⊙)b！！問題只能等到4月北京車展，樂視第一款超級汽車亮相的時候，再為看官們解答了。
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這里是純潔的分界線，以下是網友腦洞時間
“這么低矮的車身，以后能量產嗎？”
“斗膽問一句，怎么過減速帶，出小區地庫？”
“一個座位叫我怎么泡妞？”
“樂視See計劃第一款量產車，到底是阿斯頓·馬丁代工的車型，還是這款概念車，還是FF的第一款量產車呢？”
“法拉第和法拉利啥關系？”
“樂視以后就用FF品牌嗎？會不會有樂視牌汽車上路？”
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