繼北京、上海、深圳相繼發布網約車新規后，杭州也在10月9日下午發布了網約車新規，與引起廣泛爭議的北上深新規不同的是，杭州對網約車更為“寬容”，同時也在互聯網上引發了大量網民為杭州點贊。

先來看看杭州網約車新規的要求：1、本市戶籍或在本市取得《浙江省居住證》6個月以上；2、燃油車車輛軸距達到2700毫米以上或者車輛購置的計稅價格在12萬元以上；3、網約車價格實行市場調節。

再來看看這幾天被輿論推上風口浪尖的北京、上海、深圳的網約車新規要求：北京、上海都要求網約車司機只能是本市戶籍，深圳則要求本市戶籍、持有《深圳經濟特區居住證》。在車輛方面，北京、上海、深圳都要求必須是本市車牌，而且車輛軸距必須在2700毫米以上，北京和深圳還規定網約車的排氣量必須大于2.0L或1.8T。此外，北京要求網約車必須張貼專用標示，上海要求網約車不允許接火車站、機場出發的訂單、深圳則要求必須取得《網絡預約出租車運輸證》。

對比杭州和北京、上海、深圳的網約車新規，長庚君突然覺得，都是國內的發達城市，但差距咋就那么大吶？

仔細研究一下，發現北京、上海、深圳在出臺新規時對網約車的的思路大多是通過提高準入門檻來“限制”，而杭州不僅沒有限制，還大幅降低了網約車的準入門檻。

比如在新規中杭州對司機的要求是本市戶籍或者取得《浙江省居住證》6個月以上，兩條滿足一條即可，聽長庚君在杭州的小伙伴說，浙江省居住證只需要提供房屋租賃協議、工作證明就可以辦理，手續很簡單。

在車輛上，杭州并沒有像北京、上海、深圳那樣要求網約車必須排量達到2.0L或1.8T以上，要知道擁有這個級別排量的汽車，市場價格一般都在16萬以上。杭州的要求是軸距在2700毫米以上或者車價含稅12萬元，同樣是兩條中只需滿足一條即可，更重要的是，含稅12萬元和沒有要求排量的做法使得普通家庭的日常用車即可滿足網約車的條件。聽杭州的小伙伴說，本地出租車的平均軸距為2650毫米，車價在10萬左右。從這點上判斷，杭州的網約車新規基本是以出租車的車輛標準來設置網約車車輛的準入門檻。

那么北上深呢？以北京為例，出租車多數是現代伊蘭特或大眾捷達，這兩類車的軸距都低于2700毫米不說，車價多在7W以內的水平，副駕未安裝安全氣囊。對網約車的要求卻變成了排氣量必須大于2.0L或1.8T。

這么一比較，杭州的開明和對網約車的包容態度就很明顯了。

吐槽北上深網約車新規的內容很多，都很有道理，長庚這里就不做重復了，有興趣的可以自己搜索來看。最后還是想談談杭州這座城市，真的非常有意思。

時間倒退10年前，杭州的城市競爭力遠不如北上廣深，但是就是這樣一個城市，硬生生長出了阿里巴巴這樣的世界級互聯網巨頭，這幾年更是有大量人才開始涌入杭州。第一個取消5A景區門票的是杭州，第一個實現斑馬線車讓人的城市也是杭州，或許這些都與杭州的開明與包容分不開，希望這次杭州能為國內的網約車開一個好頭。