滴滴又雙叒叕融資了。

今天清晨，滴滴出行宣布完成新一輪總額45億美元股權融資，新投資方包括此前已經爆出消息的蘋果、螞蟻金服和中國人壽，現有投資方騰訊、阿里巴巴、招商銀行和軟銀也參與了本輪融資。

同時，招商銀行將牽頭為滴滴安排25億美元銀團貸款，中國人壽也將對滴滴進行20億元人民幣（約3億美元）的長期債權投資。

也就是說，滴滴新一輪融資金額共計73億美元，其中包含股權融資和債團貸款。此輪融資后，滴滴賬上擁有可調用資金約105億美元。滴滴方面稱，本輪融資資金將用于平臺技術升級、大數據研發和運營、提升用戶體驗、進一步拓展國內外市場和新業務等。

融資這件事，曾經是滴滴出行CEO程維的軟肋，但如今已是游刃有余。滴滴快的合并后的新公司，融資規模從30億美元到73億美元，估值也從50億美元飆升至280億美元左右。

作為國內估值最高的非上市互聯網公司，滴滴已經成功超過當年的京東。在IPO前，京東的融資規模是50億美元左右。

「 搶錢?」

記者發現，在滴滴的融資名單上，出現了中國人壽的名字，而其曾在2015年參與了Uber全球的融資。毋庸置疑，由于專車新政遲遲未落地，央企和中字頭投資機構的加入，對于滴滴和Uber來說無疑是一顆定心丸。

而中國人壽只是一名新成員而已。在今年年初，多家國企蜂擁入股滴滴，包括中金甲子、中信資本、中投、招商銀行、中信產業基金、賽領資本、春華資本等等。中金甲子是中金下屬的PE基金管理平臺，賽領資本屬于上海國資委。

再看Uber，也是土豪云集。據統計，Uber融資從種子輪至今已先后完成11輪，投資者覆蓋了百度、谷歌、黑石、豐田、廣汽、海航、京東等機構。

從戰略上來看，BAT互聯網巨頭也是出行市場玩家們爭奪的香餑餑。

就在昨天（6月15日）Uber2016年中戰略發布會后，當記者問及中國優步高級副總裁柳甄“阿里未來會否投資優步”時，柳甄的回答是“一切有可能”。

而且，Uber與滴滴老牌投資人阿里的接觸由來已久。中國優步早在去年11月就與阿里釘釘在員工通勤、API開發等層面進行深入合作。目前，在支付寶的“世界那么大”界面，在全球68個國家都可以叫Uber。中國優步方面還稱，在境外使用支付寶時功能界面的“滴滴出行”將變成Uber。

兩大出行巨頭滴滴和Uber的“搶錢大戰”正在升級。

就在6月15日，《華爾街日報》報道，Uber已經雇傭摩根史丹利和巴克萊公司向機構投資者銷售杠桿貸款，規模在10億美元至20億美元之間，Uber計劃在未來幾周發行這筆債券。

昨天下午，中國優步高級副總裁柳甄對《中國企業家》表示，這只是另外一種融資手段，屬于很正常的商業行為。在這之前，6月初Uber剛剛宣布獲得沙特主權財富基金Public Investment Fund（PIF）提供的35億美元融資。此次融資后，Uber的G輪融資總規模至少60億美元，公司估值增至625億美元。

「 搶地盤?」

但是，滴滴和Uber都很清楚，坐擁龐大的市場規模的前提下，簡單粗暴的燒錢游戲已經玩不起了。新的戰略要地是新市場和細分市場，同時在既得市場實現盈利。

今年以來，滴滴和中國優步都在加速挺進三四線城市。在柳甄看來，即便發展到今天，專車市場也還沒有完全飽和，尤其是在三四線城市。“三四線城市的增長比同期一線城市的增長要快很多，是百倍的增長。隨著我們進入更多的三四線城市，驚人的增長速度帶來市場格局的變化，會是更有意思的博弈。”

柳甄昨天宣布，到今年7月，中國優步的業務將覆蓋60個城市，計劃今年擴大到100個城市。而滴滴出行已在中國400個城市為3億用戶服務，僅去年就完成了14億元訂單，并已在其中200多個城市實現盈利。

伴隨著兩大出行巨頭進入“持久戰”，合并的傳聞再次甚囂塵上。

雖然滴滴和Uber的身后集結了幾位共同投資人，投資者的重疊可能會導致機密戰略和財務數據的泄露，但公司內部對于投資人權益的歸置外界無從得知。

聯想到2015年的幾大合并案，背后都有資本的助力，深層次原因是看不到盡頭的燒錢和補貼。但滴滴和中國優步都表示，各自已經接近盈利。滴滴方面稱，公司已經在400個城市中的200多個實現盈利，并有望“很快”實現全面盈利。中國優步則表示，公司在中國每一個訂單的成本已經比一年前減少80%，并且已經步上盈利的正軌。目前來說，很難看到這場戰爭結束的跡象。

而從兩家公司的發展規模、企業愿景和公司估值等因素來看，滴滴和Uber的合并一說也是幾無可能。滴滴方面曾多次表示，公司肯定沒有合并計劃。中國優步也拒絕對合并傳聞發表評論。