據最新消息，法拉第未來即將推出的第一款面對消費者的量產車型，預計在2020年之前發布。這款車型的定位，是豪華型汽車，與特斯拉的Model S直接競爭。換句話說，這款車不會便宜，FF也并沒有面對普通消費者群體的意思。

文?▍咸蛋超人

是的，我們從海外江湖，又探聽到了法拉第未來的最新消息。

與樂視牽手的法拉第未來（以下簡稱FF），大概在過去的一個月，霸遍了汽車圈和科技圈的屏。原因無非就是，與樂視千絲萬縷的關系，和對特斯拉的正面宣戰。

當然了，在CES展上露出的FF Zero1，已經如大家所知，并不會進行量產，而只是一款玩了一把酷炫的蝙蝠風概念車。

而據最新消息，法拉第未來即將推出的第一款面對消費者的量產車型，預計在2020年之前發布。這款車型的定位，是豪華型汽車，與特斯拉的Model S直接競爭。換句話說，這款車不會便宜，FF也并沒有面對普通消費者群體的意思。

這個消息，是FF首席設計師Richard Kim（此人為前寶馬資深汽車設計師，曾主導設計寶馬i3和i8）在接受國外媒體Tech Insider采訪時透露出來的。

▲ Richard Kim，就是這個人！

Kim還表示，FF正在研發不止一款車型，而第一款車，則會瞄準優質市場。據說，目前已經有一輛測試車正在進行路測了。不過，FF的目標當然是長遠的，未來肯定會推出更多車型。

而關于FF即將推出的第一輛面向消費者的車型，唯一得到確認的事情就是：它會建立在一個模塊化的電動平臺上，是一款高端車型。至于這款車的車型設計和數據細節，對不起，FF打上了馬賽克，模糊不清。

稍微明晰一點點的是，雖然FF Zero1沒有量產的機會，但是Kim表示，這款蝙蝠風概念車的某些特征，也許會在第一款量產車型上得到保留。“有很多特點，比如語言形式，DNA元素等，我們都很喜歡，也會整合到我們生產的汽車中去。”

▲ FF Zero1的中間線條，被稱為UFO線，它將FF全系車型的標志性設計元素。

▲ 在FF Zero1里面，螺旋槳儀表盤是FF的DNA，也就是上文Kim所說的DNA元素。因此，可以有充分的理由懷疑，在FF的第一款量產車型中，也會采用螺旋槳儀表盤的設計。方向盤中間，還可以塞一個手機作為車內屏幕。

而FF Zero1所采用的VPA（Variable Platform Architecture），即可變車身設計，則也有可能在量產系列車型中得到應用。FF可以根據需要的型號對電池串進行增減，不需要重新設計車型就能夠衍生出奢華轎車、跨界車、SUV和皮卡等產品。

這FF的第一款量產車型，可不是普通消費者隨隨便便就能買得起的。

不過，大家應該也都開始習慣了，法拉第未來一直以來“猶抱琵琶半遮面”的姿勢了。它總是時不時地出來，露一小臉，然后又把自己遮得嚴嚴實實。

如果，在2020年之前，這款神秘打造的高端電動車能夠如期面世、面對消費者的話，它在市面上能尋到的競爭對手，大概也就是特斯拉和通用雪佛蘭之流了。（騷瑞，把特斯拉和雪佛蘭同框，電動量產車實在有點少）

特斯拉已經推出了高端型號的Model S（起售價7.5萬美元）和Model X（起售價約8萬美元）。哦，不過，我們的火星boy馬斯克，與FF的目標并不太一樣。FF想要進軍高端市場，而馬斯克在做了幾款高端車型之后，則想著在2017年，面對普羅大眾也推出一款車型了，Model 3，其起售價在3.5萬美元左右，續航里程則會超過200英里。

通用的預期則快了很多，到今年年底就計劃開始銷售Bolt這款純電動車型了。Bolt的續航里程在200英里左右，享受完補貼政策之后的價格在3萬美元左右。

呃，不過，在談到應該選擇哪個車型會更好之前，首先，當然還是要有足夠多的錢，然后，再來談這個問題吧！

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