先進技術定義電子制造未來

值得關注的是，主辦方今年還規劃了300多場研討會，除了傳統的NEPCON印刷電路板、照明、可穿戴設備以及車用電子等相關主題的探討之外，最新登場的機器人展和智慧工廠展也都提供豐富的研討主題。由于題材新穎，切合市場關注話題，吸引了許多技術研發人員以及看展來賓參加，研討會的參與熱烈，也相對提高了展會的來場人數，據記者了解，第一天就有超過35000名參觀者進場。

人機協作成未來選擇

從踏出東京羽田機場開始，軟銀Pepper機器人就開始頻繁出現在公眾視野，這的確是一個對機器人有著高度熱情的國家。而首次登場的RoboDEX就已經吸引了百余家參展商。

2015年1月23日，日本政府公布了《機器人新戰略》，該戰略制定了5年計劃，旨在確保日本機器人領域的世界領先地位，并且要讓機器人隨處可見。日本對于推動機器人革命的想象在于，機器人并不是簡單地替代人類勞動的概念，而是“機器人與人之間形成互助互補的關系，與人一起創造高附加值的合作伙伴”。

機器人崛起常被當成人類失去工作的警示，然而對勞動力短缺的國家來說，機器人可以說是解決缺工的王牌。面臨少子化與超高齡社會兩大挑戰的日本，發展這一產業成為日本政府各種振興經濟的“高招”。

可以看到，這些人機協作機器人所具備的性能完全能夠做到直接和操作人員一起工作，不需要使用安全圍欄與人進行隔離，對于需要實現復雜而精密組裝和快速且靈活生產的電子行業將有巨大吸引力。但是它也對機器人在安全性方面提出了種種問題。而事實是，增加機器人的安全性往往意味著性能上的妥協，這就要求設計人員必須在兩者之間尋求平衡，以保證安全與性能的雙贏。

20世紀60年代，川崎重工業株式會社(Kawasaki)就成立了專門的機器人事業部，1969年日本首臺國產工業機器人就誕生于此。川崎重工業株式會社機器人海外營業部森永健太對《中國電子報》記者表示，在日本，相關法律規定大型的機器裝備必須要設置安全欄。“因此，人機協作機器人必須首先做到輕量化。”森永健太告訴記者，“為保證機器人與人’和平共處’，機器人的表面和關節必須是光滑平整柔軟的，最重要的是賦予它相當的感知能力，使它不僅能感知周圍的環境，還能根據環境的變化改變自身的行為。”此次川崎重工帶來的雙臂協作SCARA機器人duAro在與人協作時，只需使用低輸出馬達，當記者用手臂輕輕撞擊duAro，它可通過碰撞檢測功能自動停止運行。

中國企業進入升級改造加速階段

日本是電子工業強國，隨著近年來人工智能電子工業的不斷發展，日本本土的電子制造業呈現出衰退，由過去的快速銷售增長到現在的依賴于電子核心部件、上游材料保有的優勢，在這個過程中，日本市場呈現出新的需求，為中國的整機產品、配套產品制造企業介入日本市場帶來了良好的契機，同時也帶來了廣闊的合作機遇。

“日本客戶相對國內一些客戶有一些明顯的差別。”徐文靜表示，日本客戶要求嚴謹，對質量和價格控制得很嚴格，尤其是他們會首先對整個市場做半年到一整年的市場預測，一旦前期制定好計劃就不會再隨意更改了。“雖然前期的溝通會花費很多的時間，但是后期做起來就很順暢了。”徐文靜認為，“消費類電子更新周期快，市場變化不定，其實更需要準確的市場預測，如果沒有準確把握市場并制定周全的計劃，對我們這些制造商而言，會造成極大的損失，包括成本和庫存的問題。”

過去奧士康在日本的合作伙伴多集中于夏普、日立等一些彩電企業，但是隨著全球彩電市場的逐漸萎縮，也需要尋找新的市場增長點，汽車電子將是他們日后關注的重點。“汽車電子在將來5年內的市場需求將不斷增長，傳統汽車的燈、音響、導航系統包括日后的新能源汽車都需要用到大量的線路板。”在徐文靜看來，奧士康的競爭優勢除了對市場的敏感度還在于對新技術的重視和應用。

汽車是制造業集大成者，是點滴改進的產業，對相關配件的質量、管控和安全性都提出了更高的要求，如果抓住這次機遇也有助于奧士康實現向中高端制造轉型。

基于公司一系列杰出的潔凈技術，鴻博斯特也在嘗試著為一些電子制造企業提供從前端設計到的一整套專門的解決方案，從制造商轉型服務商，主要的客戶就包括了蘋果產業鏈下的制造企業，如湖南藍思科技無塵室就是由該公司提供的解決方案。