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以技術(shù)為導(dǎo)向的發(fā)布會總是容易讓人高潮。

在科大訊飛前一陣的新品發(fā)布會上，臺上科大訊飛總裁劉慶峰「熱情澎湃」的做著分享，而他們研發(fā)的轉(zhuǎn)寫系統(tǒng)實時的把語音轉(zhuǎn)寫成文本，然后投射到會場兩邊的大屏幕上。最后的結(jié)果是，對于這次活動的文本記錄，這套轉(zhuǎn)寫系統(tǒng)的準(zhǔn)確率，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于科大訊飛請到現(xiàn)場的五個速記員。

（點擊圖片可以看大圖）

這 x 裝的，至少能給 99 分。科大訊飛用這種簡單直接的方式展示了自己在語音技術(shù)方面的能力。估計就連對這家公司不了解的人，看了這個之后都會說上一句，「臥槽真牛」。（另外，大會的名字也挺有意思的，叫「AI 復(fù)始，萬物更新」）

別以為語音和汽車八竿子挨不著。事實上，語音交互會是未來車內(nèi)人機(jī)交互的重要形式之一，所以對于科大訊飛的這個發(fā)布會，我們還真挺想看看他們究竟能拿出什么東西來。

概括起來說，一個是訊飛超腦 2.0，另一個是 AIUI 平臺。

技術(shù)+產(chǎn)品

訊飛超腦其實是一套人工智能的東西，官方把它定義為「以語音和語言為入口的認(rèn)知革命」。在科大訊飛看來，「智能」包括運(yùn)算智能、感知智能、認(rèn)知智能，而認(rèn)知智能意味著機(jī)器「能理解會思考」，它的核心能力包括人機(jī)交互、知識管理和推理學(xué)習(xí)。

那么，怎么判斷「認(rèn)知智能」的水平？科大訊飛準(zhǔn)備在 3 到 5 年內(nèi)，讓機(jī)器人考上大學(xué)……

而 AIUI 就是把訊飛超腦的技術(shù)進(jìn)行了產(chǎn)品化。這個平臺其實是想做「萬物互聯(lián)」，我們身邊常見的硬件設(shè)備、應(yīng)用場景，都可以和訊飛的技術(shù)相結(jié)合。

在技術(shù)層面，AIUI 集成了雙全工技術(shù)、麥克風(fēng)陣列技術(shù)、聲紋識別技術(shù)、方言識別、多輪交互、語義理解技術(shù)和和內(nèi)容服務(wù)等等元素。AIUI 是針對 B 端的服務(wù)，供給企業(yè)、開發(fā)者使用，科大訊飛在這里強(qiáng)調(diào)的是軟硬一體化、云端一體化以及技術(shù)服務(wù)一體化，B 端用戶把它和自己的產(chǎn)品融合，然后就變成了 C 端用戶可以感知到的「人工智能」。

現(xiàn)場演示了一個例子，工作人員和科大訊飛的智能音箱進(jìn)行語音交互，音箱幫助她完成了訂火車票的操作，其中涉及到多輪交互、糾錯、方言、電話號碼修正等等場景，實際的交互效果在我看來已經(jīng)很像「人工智能」的感覺了。

和車有關(guān)的場景

語音交互體驗是訊飛重點在做的事情之一，另一方面，由語音交互產(chǎn)生的各種應(yīng)用場景，其實他們也有所考慮。舉個例子，把小米的九號平衡車加入訊飛的語音交互等功能，就可以變成一個更智能化的平衡車，比如通過語音控制平衡車自動駛來，當(dāng)然，腦洞還可以開的更大一點兒，比如和汽車結(jié)合起來，實現(xiàn)車庫尋車等等功能。

劉慶峰也提到了科大訊飛在汽車行業(yè)的案例。他們目前為超過 50 款車型提供語音助理系統(tǒng)，其中有寶馬、雷克薩斯這樣的豪華品牌，也涵蓋了國內(nèi)比較主流的自主品牌。（自主品牌車型至少在語音系統(tǒng)上是不輸合資、豪華品牌的，有的甚至體驗更好）

上面提到的三個「一體化」，實際上還有另一層意思：科大訊飛并不想單單做一個「語音引擎」的供應(yīng)商，而是把語音這件事放在一個更宏觀的層面來考慮，因為從客觀上來說，目前語音交互體驗如何，也確實受到硬件、云端甚至服務(wù)的影響，一個打包的解決方案，可能在合作對接以及用戶體驗上更好一些。

說到這兒，可能你就不會奇怪，為什么一家做語音的公司，要開始涉足人工智能領(lǐng)域了。一方面，語音交互在本質(zhì)上也是人工智能的一部分，通過語音衍生出來的場景也豐富多彩，另一方面，現(xiàn)在的「語音」，也已經(jīng)不僅僅是我們從前理解的「語音引擎」這么簡單，而是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。

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