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摩拜單車 你為何侵占別人的停車位

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以“無樁借還”為最大亮點之一的摩拜單車,新出了一件尷尬事。有人在北京海淀區的一些智享自行車站點,發現里面停放了許多橙色的摩拜單車,而這樣的停車位,原本是供另一家共享自行車——易代步的車輛使用的。結果,真正的“主人”被擠得還剩很可憐的一點位置。

這些摩拜單車被停放在智享自行車的停車位,不排除有部分是摩拜的用戶看到路邊有停車位就放了,甚至以為智享自行車與摩拜是一家,但很顯然,更可能是摩拜單車的工作人員干的,否則,很難那樣不約而同地“集體行動”。

整齊地停放在固定的停車站點,與“無樁借還”的初衷無疑是矛盾的。但許多摩拜單車被停到智享自行車站點,顯然有一些好處。一是便于用戶找車,也便于進行維護。二是齊刷刷一排橙色,可以制造出很好的視覺效果,利于摩拜單車的形象宣傳。

然而,這樣的現象或者說做法,顯然也是摩拜單車的尷尬。既然你主打“無樁借還”的亮點,為啥還要在固定地點停放,甚至不惜侵占別人的停車位呢?這其實說明,某個被視為優點的方面,很可能也是某種缺點或不足。事實上,摩拜單車面世后,媒體多次報道了它遇到的一些情況。比如有人把車亂停放或者鎖起來,讓“下家”很難找到,有的車甚至被扔到了河里。

需要說的是,有固定停車位,通常是政府的公共自行車的做法。而建固定停車位、停車樁,無疑會讓這樣的共享自行車增加成本,也難以滿足一些用戶更靈活的停車需求。易代步的智享自行車不是政府項目,并沒有去建停車樁,也并沒要求必須停在智享自行車站點。它之所能劃建一些固定站點,是因為項目跟政府有合作。“無樁借還”+“停車站點”,或許是比摩拜單車更合理一些的模式。

摩拜單車 你為何侵占別人的停車位

從便民的角度來看,部分摩拜單車停在智享自行車站點,智享自行車方面不妨持寬容的態度。畢竟,推出共享自行車,都是為了更好地方便市民出行,讓城市生活更美好。政府的公共自行車,加上社會的共享自行車,會讓有需求的市民得到更充足的供應、更便利的服務。

但從智能硬件創業角度來看,摩拜單車侵占別人的停車位,卻是個悖論性存在。摩拜單車出來后,社會上有不少溢美之詞,有人甚至稱其創意和模式“偉大”。但現在看來,作出此判斷怕為時過早。在這個技術、創意日新月異的時代,而現實社會又存在種種的局限,輕松出現一樣“偉大”事物不會有那么容易。現在各種各樣的智能硬件,其實多遠未那么智能、完美。

而從商業的角度來看,共享自行車能否賺錢,重要的方面在于成本。政府的公共自行車多是虧損的,就是因為成本較高。摩拜單車搞出“無樁借還”,省了建停車樁的成本,是一個重大突破。但是,便宜很難都讓你占了。省了建停車樁成本的摩拜單車,可能需要付出其他看不見的成本。同樣,易代步對社區閑置自行車進行智能改造,搞看似低成本的“循環經濟”,也可能要在其他方面付出較高成本。再比如它跟政府合作,低成本獲得了一些固定停車位,不也沒想到會被別人侵占嗎?當然,無論是摩拜還是易代步,都未必想靠車輛使用費來盈利。

有不看好摩拜單車的人說,“摩拜單車已死”。筆者以為,從它能侵占智享自行車站點的行為來看,它的運營者還是“霸蠻”勁兒十足的,不會在短時間內偃旗息鼓。只是,是否該歡迎摩拜單車侵占易代步的停車位,給它的崇拜者們以及觀察者們,多少出了一道小小的難題。

(作者為資深互聯網運營與行業觀察者,微信13520508091)

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