本文的作者是Mind Bridge的David，他在3M公司任職期間常往返于中美兩地，現在帶著團隊繼續致力于車聯網領域。在這篇文章里面，他認為互聯網終究會融入到汽車里面去，而且還會把一些體驗非常好的功能也引到這個“第三空間”，從而改變現有的車載系統。

汽車是家和辦公室之外的第三空間。在互聯網已經從桌面普及到口袋時，汽車互聯網還在摸索前進。汽車廠家漫長的開發過程，以及車載終端的安裝瓶頸，讓互聯網公司不得入其門。比如說百度地圖的Sendtocar功能，只能等寶馬和比亞迪等廠商開發出對應的車載終端，才能有用武之地。

然而在深圳這里，每年有約1000萬臺的后裝導航DVD產品發往全國以及海外。在這個汽車后裝市場，深圳周邊的公司已經駕輕就熟地運作了好些年。中國國內，東南亞，中東，俄羅斯，中東歐，南美洲，甚至是西歐和美國，都能看到這些產品的身影，這些產品構成了每年超過10億美金的市場版圖。

這些傳統的車載系統大部分運行WinCE+導航地圖+DVD，構成了最基本的infotainment system。然而，這一切開始隨著移動互聯網的普及發生變化。

首先是產品的變化。“互聯網融合到車里面”的呼聲越來越高。自從我們熟悉了手機上的APP部分功能后，比如說訊飛語點語音控制、微信對講、百度音樂自動下載等，自然也想讓它們往汽車里延伸。這些功能如果可以很好的集成到車內應用，將會帶來駕駛體驗的全面升級。在預裝市場， 福特的SYNC系統也開始允許第三方應用入駐。想想Google Maps、百度地圖，WAZE，大眾點評這些App帶來的便捷性，我們便可預見未來車載系統的部分功能，而且這樣的系統會越來越多。（最近，Mind Bridge在IndieGogo上發起了Android + 3G車載項目，大家可以了解一下）。

其次是市場運作的變化。以前，這10億美金的市場的運作方式是這樣的：不為人知的設計公司–>制造工廠或行業品牌和工廠 ->當地經銷商 -> 4S店或汽修店 -> 最終客戶。現在隨著電子商務的興起，工廠甚至Design House開始直接走向消費者。在淘寶、Ebay和蘭亭集勢等電商網站，直接銷售車載導航娛樂終端的商家有幾千戶，用戶最終也會把這些車載系統看成是易拆易裝的標準配件。

在這種開放的后裝市場和半封閉的前裝市場之間，車聯網何去何從，全世界還在摸索。這種轉換需要一個比較長的時間，但是沒有多少人會懷疑未來一個趨勢：總有一天所有汽車都會連上互聯網。相對銷售終端，聯網之后的服務才是更大的蛋糕。還記得關于Andy Robin的傳言嗎？前Android的掌門人卸任時，業界猜測Andy Robin將加入一個初創公司CloudCar。雖然Andy Robin已經否認，但這家低調的初創公司已經拿了11.5Million的投資，目前還在繼續潛行。也許有一天它就會一鳴驚人。

來源：http://www.leiphone.com/car-internet.html