2013 年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克首次提出“超級高鐵”的概念，設想將“膠囊”列車置于低管道內，利用磁懸浮技術，速度接近飛機的 1000 公里時速。如今，該項目已經在美國得到認可。

近年來，中國的基礎設施建設進步神速，尤其是高鐵讓全世界矚目。據央視財經報道，在中國這項實驗也在進行中。

據了解，由成都西南交通大學搭建的全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺，是國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線。該線路總長 45 米，設計載重 300 公斤，最大載重可達 1 噸，懸浮凈高大于 20 毫米，是目前國際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統，可進行0-50 km/h的實際動態運行實驗。

據介紹，在真空管道理想狀態下，這項技術上的創新，可將列車理論時速提高到 1000 公里以上的更高速度。換句話說，這堆實驗設備，搭建的將是人類目前能觸摸到的未來超級高鐵的雛形。

西南交通大學首席教授、牽引動力國家重點實驗室主任張衛華表示，隨著今年時速 400 公里、 400 公里+試驗平臺的完成，我們速度也可以做到最高，接下來還將做時速 1500 公里。我們在國際上，應該無論高溫超導磁浮，還是真空管道，都是走在前面的。

目前，中國、德國、日本、美國、巴西等國都在大力度推進超導磁懸浮車的實用化進程。在國內，中車青島四方機車公司曾在 2016 年 10 月正式啟動研制時速 600 公里的高速磁浮列車項目。

2017 年 8 月，中國航天科工集團宣布，人類第五種交通工具“高速飛行列車”項目已開展研究論證，時速最高可達 4000 公里。

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