世界上第一批無人駕駛出租車周四在新加坡開始載客運(yùn)營。 

部分公眾可以通過智能手機(jī)下單，免費(fèi)搭乘nuTonomy的出租車。nuTonomy是一家運(yùn)營無人車軟件的新興公司。包括Google 和 Volvo在內(nèi)的多家公司，幾年前已在公共道路上測試無人車。可是nuTonomy宣稱將在為公眾服務(wù)方面捷足先登。他們將打敗Uber。Uber幾周前宣布將在匹茲堡測試無人駕駛車。 

公司將從小做起，最初有6輛無人車，年底將有12輛。 

nuTonomy的官員說，最終目標(biāo)是2018年前在新加坡組建一個(gè)車隊(duì)。這將大大緩解新加坡的交通壓力。最終向全世界推廣這個(gè)模式。 

目前，這些出租車僅在2.5平方英里的一北商住區(qū)內(nèi)運(yùn)營。上下車也限定在特定的地點(diǎn)。乘客事先必須向nuTonomy申請才能享受該項(xiàng)服務(wù)。公司稱已經(jīng)有數(shù)十人報(bào)名，計(jì)劃在幾個(gè)月內(nèi)將人數(shù)擴(kuò)大到幾千人。 

車的電力系統(tǒng)是由雷諾Zoe和三菱的i-MiEV改造升級的。車上將有一個(gè)司機(jī)，后排一個(gè)研究人員監(jiān)控汽車的電腦。每輛車都裝配六套激光雷達(dá)——一種利用激光來操作雷達(dá)的探測系統(tǒng)——其中一個(gè)在車頂不停旋轉(zhuǎn)。儀表盤上有兩個(gè)攝像頭來掃描障礙物，探測紅綠燈的變化。 

測試的時(shí)間框架是開放式的，nuTonomy 的CEO Karl Iagnemma說。最終，這項(xiàng)服務(wù)將向乘客收費(fèi)，也將設(shè)立更多的上車點(diǎn)和下車點(diǎn)。nuTonomy還將在亞洲其他地區(qū)、美國、歐洲測試這項(xiàng)服務(wù)，但是并未透露什么時(shí)間。 

“我不希望有一天我們說，“我們已經(jīng)學(xué)會很多了，”Iagnemma說。 

nutonomy的首席運(yùn)營官Doug Parker說，自動駕駛出租車將大幅度降低新加坡道路上的汽車數(shù)量，從900000降到300000。 

“當(dāng)許多汽車從道路上消失的時(shí)候，就創(chuàng)造了很多可能性。你可以建設(shè)小一點(diǎn)的路，可以創(chuàng)建小一點(diǎn)的停車場，”Parker說。“我認(rèn)為這將改變?nèi)藗冊谶@個(gè)城市的生活方式。” 

nuTonomy是一家50人的公司，在馬薩諸塞州和新加坡設(shè)有辦事處。由Iagnemma 和 Emilio Frazzoli在2013年創(chuàng)辦。兩人均是麻省理工科技協(xié)會的研究人員，為國防部研究開發(fā)機(jī)器人技術(shù)和自動駕駛車。這一年早些時(shí)候，公司率先獲得政府批準(zhǔn)，在一北地區(qū)測試無人車。本月早些時(shí)候，nuTonomy宣布將與陸路交通管理局合作共同研究。 

新加坡氣候適宜，有大量的基礎(chǔ)設(shè)施和恪守交通規(guī)則的司機(jī)，Iagnemma說到。作為一個(gè)陸地面積有限的島國，新加坡始終在尋找非傳統(tǒng)的道路來獲得經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以很支持無人車的研究。 

Delphi是一家汽車供應(yīng)商，正在開發(fā)無人車軟件，最近被選中在島上測試無人車，并將于明年啟動。 

“我們不得不正視土地和人力的限制。我們希望利用無人駕駛技術(shù)來克服這些困難，特別是帶來新的乘車觀念，給新加坡的公共交通帶來提升。” 交通部常務(wù)書記、自動駕駛委員會主席Pang Kin Keong說。            

Olivia Seow，25歲，正在一北尋找合作伙伴，同時(shí)也是nuTonomy選中的一名乘客，周一參與了不到一英里的無人車測試。她坦承當(dāng)她走進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候很緊張，隨后看到方向盤自動旋轉(zhuǎn)的時(shí)候又很驚訝。

“好像有個(gè)幽靈在驅(qū)使一樣。”她說。 

但她很快就覺得很舒適。行駛很平穩(wěn)，控制很好，她說，她很放心地看到汽車識別出哪怕像小鳥一樣的障礙物和停在遠(yuǎn)處的摩托車。

 “我用肉眼看不見，可是汽車卻能察覺到，所以我明白應(yīng)該信任這輛車，”她說。她說自己很開心，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)將把她從上下班的駕駛中解放出來，同時(shí)也可以在父親年歲漸長的時(shí)候替他駕駛。 

一個(gè)美聯(lián)社記者在周三乘坐無人車時(shí)觀察到，當(dāng)一輛車突然阻礙了被試車的車道，或一輛停著的車突然迎來駛來時(shí)，司機(jī)必須踩一下剎車。 

Iagnemma說，公司相信軟件可以做得很好。公司希望負(fù)責(zé)無人車的領(lǐng)導(dǎo)與汽車制造商、科技公司、物流公司等搞好伙伴關(guān)系。 

“有興趣的合作方是相當(dāng)多的。”他說。