你愿意在網上買二手車嗎？你可能說，不愿意，因為買車可不比買書或者買鞋，需要一下子撥出很多錢，還要開上十年半載。買貴了，怎么辦？見到真車不靠譜，又怎么辦？那假如現在有家網站能夠為你提供第三方的二手車檢測報告，幫你定價，而且還能補償這個報告跟車輛實際的差異和損失，你愿意嗎？

我說的這家網站叫“ 車易拍 ”。確切地說，它是一家面向全國二手車商戶的B2B二手車競拍交易網站。網站的買賣流程分為三步：

*二手車賣家（通常是個人）首先將汽車送到車易拍自家的服務點或汽車品牌所在的4S店（假如賣家想直接置換新車的話），花半個多小時時間檢測汽車；

*服務點或4S店所在的檢測人員會將檢測終端的數據采集并發送給中央服務器。在檢測完畢的15分鐘內，車易拍系統內的全國買家（二手車商戶）就可以即時出價，而買家可以在所在地的屏幕上看到實時出價，看到拍賣全過程，并確定最終的拍賣價。

*拍賣完成后，成交車輛將被轉移至車易拍自己的物流中心、發送給買家；與此同時，車易拍可以負責與買家之間的車輛交驗和過戶、并在交易完成后收取一定的服務傭金。對買家來說，假如他們到手的車輛與檢測報告存在明顯出入，車易拍可以提供資金賠付。

其實，跟“車易拍”一樣提供二手車拍賣服務的，國內還有易車網旗下的二手車交易頻道、51汽車網、優信拍等等。不過，車易拍團隊的楊雪劍說，因為服務不到位，部分網站實際只是二手車信息的發布平臺而已，沒有實現真正的交易。因為，二手車在產品特征上跟其他民用商品相當不同，主要體現在三點：

*第一、除了房子以外，車子可以說是單價、體形最大的大宗商品，客戶對商品質量和服務的要求都很高，所以二手車無法像其他的電商網站一樣通過常規的下單、物流渠道直接完成交易?？梢哉f，在二手車交易中，整個商品的售后體系被完全前置了——用戶并非是在收貨之后才確定產品質量，而是在二手車的產權交割之前，就要先確定其質量。

*第二、因為是“二手”，所以二手車可以說是一車一況，每一輛都不一樣。盡管車易拍是一個B2B的電商網站，但買家試用過后也不可能批量購買，只可能單件多頻次消費。

*第三、二手車交易需要遵循嚴格的產權管理制度。就像用戶買房需要辦房產證、過戶一樣，二手車每交易一次也要改變汽車的所屬關系，辦理相應的轉移手續。

而這三點就注定了二手車區別于其他電商產品，二手車交易平臺也區別于其他的電商平臺——可以說，用戶對產品質量保障的要求更高了。

而車易拍的獨特定位在于，按照楊雪劍的話說，他們賣的是這個“第三方的檢測報告”。用戶在看過他們的檢測報告之后，可以了解一輛車子的詳細信息、決定要不要為這輛車子出價、該出多少價——這背后的268V檢測技術他們從06年開始一直研發到08年，目前已經申請了專利。

另外一點是，車易拍構建的是一個相對封閉的信息生態系統。在網站上，買家需要交納一萬元的保證金加盟成為會員，才能看到一部汽車的詳細信息，而普通用戶是無法看到這些信息的。假如買家在出價后沒有及時付款，這些保證金將作為賠償支付給買家。可以說，車易拍解決了買家在出價和購買前的顧慮，又為賣家提供了保障，因而有可能實現真正的線上交易——

實際上，目前這家網站每天的二手車交易已經達到了一百多輛。套用楊雪劍自己的話來說——有人問我們二手車交易的市場怎么樣？我說，按一天24小時來算，我們幾乎是每10分鐘就能賣出去一輛車。另外，他們的平臺上目前已經入駐了覆蓋全國70多個城市的5000個買家，每月交易4000多輛二手車，累計二手車交易量也已經突破了50000輛。

而說到為什么要做這么一個網站，楊雪劍說，既是基于市場也是基于團隊。首先，就目前來說，整個汽車行業還是存在不小的空間。但新車市場的既有產業鏈和行業壟斷都讓個體和小團隊進入這個領域難上加難，相反，二手車市場具備如下兩個特點，這兩個特點就可能讓二手車最先在網上產生交易：

*第一：正如上面所說的，用戶對二手車的購買和服務體驗要求都很個性化。

*第二：目前的二手車都分布在個體消費者手中，分布呈現碎片化，而且交易時間長。

而傳統的電商平臺無法解決這群客戶的特殊需求，所以團隊認為，通過提供標準化的二手車交易服務，并在此基礎上實現規?；?，這里面或許存在不小商機。

另外一個原因是，團隊在06年就已經在做二手車檢測服務。當時，他們還沒有做專門的二手車交易平臺，但他們的董事長一直對車非常癡迷，一直希望做一個跟“汽車”相關的平臺。很巧的是，團隊的其他幾名核心成員之前一直是做電商的。于是，他們將創始人做車的想法跟其他幾人做電商的想法一結合，也就有了現在做二手車交易的車易拍。

基于二手車交易在產品和服務上面的特點，楊雪劍說，他們的下一步是要進一步筑高競爭壁壘，爭取做到每分鐘都賣一輛車、甚至更多（現在幾乎是每10分鐘就賣一輛車），做成國內二手車轉售的最大平臺。

而說到目前面臨的挑戰，楊雪劍也談到了兩點：首先，他們的用戶包括買家和賣家。可以說，他們的買家用戶是全國一體化的，互用性很強；但賣家在各個城市的二手車市場卻存在較大的分布差異，這就意味著團隊每進入一個新的城市都要做本地化，這里面有一定的難度。另外一個挑戰則是管理上的，因為目前他們的團隊人數已經超過了400，其中光是檢測人員就超過了100名，但真正實現產能的是300多名員工。

最后，楊雪劍還跟我分享了一個行業觀點——現在，整個汽車產業正在經歷轉型。在此之前，汽車產業的總體產能不足，所以用戶對汽車交易的效率、服務質量要求都不高。但現在的情況變了——在一線城市，由于限購令等政府政策的影響，各大品牌的新車已經出現供過于求的情況，而二手車市場同樣如此?？梢哉f，一年時間內，汽車市場已經從賣方市場轉為買方市場，用戶對服務、效率的要求也越來越高——他們的二手車交易就是在北京市政府提出限購令之后噌噌噌上去的，這就像非典時期淘寶靠著網上購物、京東靠著在網上賣電腦發了跡。而車易拍也正是趕上了這一次行業變革，才有了現在的規模。

在此之前，整個汽車行業從來都沒有經歷過這樣的變革。楊雪劍預言，在未來的兩到三年內，整個市場將形成一種新的格局。